LED的导通特性属于Zener(雪崩）型，就是说当加在器件两端的电压达到一定值后，其导通电流趋向于直线上升。LED的这个Vz（雪崩电压）一般在2V（红色）—3V（白色）之间。
应用于汽车的12V系统需要串联限流电阻。除非是只能使用单只LED的场合，一般应将3—4只LED串联后加接限流电阻使用。
具体算法为：R=（Vop—NVz）/Iled。Vop为工作电压，Vz是LED的雪崩电压，N是串联个数，Iled为预期的LED工作电流。
注意：串连个数要留有余地。例如，白色LED计算上可以4只串联用于12V系统，但因为蓄电池的端电压在发电机未接通时仅为12.3V—12.6V，带入上式：R=（12.3V—NVz）/Iled，Iled取20mA，Vz取3V，算得的R为15欧姆。但发动机启动后，蓄电池的端电压会逐渐上升至13.8V—14V，这时的Iled就会变成120mA！而三只串联时的差值在20mA_—29mA之间，还是可以接受的。
串联个数少了电效率降低，限流电阻发热加大。
内阻，嘿嘿，现在画不了图！用字儿说就是一个接入电路系统的物体的等效阻抗。在并入电路系统时，表现为消耗系统的电流或与源内阻产生分压。串入系统时表现为产生压将，损失系统电压。
作为测量仪表，在以上两种情况时，会影响测量精度。
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